Фото: Mercedes-Benz
Німецький виробник не лише не відмовляється від традиційних двигунів внутрішнього згоряння, а й планує масштабне оновлення модельного ряду, у якому електрокари, гібриди та класичні бензинові версії існуватимуть паралельно. До кінця 2027 року бренд має намір представити щонайменше сім нових або суттєво модернізованих моделей у різних сегментах, повідомляє Motor1.
Компанія підходить до свого 140-річчя з одним із наймасштабніших продуктових наступів за останні роки, роблячи ставку на широку лінійку силових установок та максимальне охоплення різних категорій покупців.
Компактний сегмент залишається у грі
Ще кілька років тому здавалося, що Mercedes-Benz поступово відмовлятиметься від найменших моделей заради дорожчих та прибутковіших автомобілів. Однак ринкова ситуація змусила компанію переглянути підхід.
Зокрема, нинішній A-Class, якому неодноразово пророкували швидке завершення кар'єри, залишатиметься на конвеєрі щонайменше до 2028 року. При цьому наприкінці 2027 року очікується поява його наступника.
Нова модель, за попередніми даними, буде суттєво відрізнятися від традиційного компактного хетчбека. Конструктори можуть відмовитися від класичного формату на користь більш практичного кузова, який поєднає елементи мінівена та кросовера. Такий підхід уже використовують кілька виробників, намагаючись запропонувати покупцям більше простору та універсальності без істотного збільшення габаритів.
Водночас Mercedes-Benz не забуває й про один зі своїх найуспішніших компактних кросоверів. Уже на початку 2027 року нове покоління GLA має отримати сучасну гібридну силову установку.
Новий GLA отримає гібридну систему
Майбутня гібридна модифікація GLA базуватиметься на поєднанні 1,5-літрового бензинового двигуна та електромотора потужністю 22 кВт.
Залежно від версії сумарна віддача становитиме від 136 до 190 кінських сил. Така конфігурація дозволить автомобілю частину повсякденних міських маршрутів долати виключно на електротязі, зменшуючи витрати пального та рівень викидів.
На тлі конкурентів преміального сегмента такий підхід виглядає логічним. Наприклад, BMW активно розширює лінійку м'яких гібридів, тоді як Audi робить ставку на електрифікацію більшості моделей. Mercedes-Benz натомість прагне зберегти баланс між технологічністю та звичними для клієнтів силовими агрегатами.
Baby G стане найдоступнішим родичем культового G-Class
Однією з найочікуваніших новинок майбутніх років може стати так званий Baby G.
Наразі компактний позашляховик існує під неофіційною назвою, однак уже відомо, що він успадкує головні стилістичні риси легендарного G-Class. Автомобіль збереже характерний квадратний силует, вертикальну передню частину кузова та впізнавану позашляхову естетику.
При цьому новинка буде приблизно на 30 сантиметрів коротшою за класичний G-Class, що зробить її значно практичнішою для міської експлуатації.
Особливий інтерес викликає технічна база. Для Baby G готують платформу MMA, яка підтримує як електричні, так і гібридні силові установки. Завдяки цьому Mercedes-Benz зможе одночасно пропонувати декілька модифікацій для різних ринків і різних категорій покупців.
У сегменті компактних преміальних позашляховиків новинка фактично конкуруватиме з такими моделями, як Land Rover Defender Sport, BMW X1 та майбутніми електричними кросоверами Audi.
Легендарний кабріолет G-Class повертається
Ще однією несподіванкою стане відродження G-Class Cabriolet.
Подібні моделі вже з'являлися в історії бренду, але завжди залишалися рідкісними та колекційними автомобілями. Нова версія також робитиме ставку на ексклюзивність.
Очікується, що відкритий позашляховик запропонують виключно у виконанні AMG 63. Під капотом працюватиме добре знайомий 4,0-літровий бітурбований двигун V8 потужністю 612 кінських сил.
Замість класичного жорсткого даху модель отримає складаний тканинний верх над задньою частиною салону. Таким чином Mercedes-Benz фактично створює нішевий автомобіль для найбільш заможних прихильників бренду, який не матиме прямих конкурентів серед сучасних серійних позашляховиків.
Електричний E-Class замінить EQE
Особливо цікаві зміни очікуються у бізнес-класі.
Наступне покоління E-Class вперше отримає повністю електричну версію, яка фактично перебере на себе роль нинішнього електроседана EQE. Таке рішення свідчить про поступову відмову Mercedes-Benz від окремої лінійки EQ як самостійного сімейства моделей. Компанія дедалі частіше інтегрує електричні модифікації у вже відомі назви автомобілів, що спрощує сприйняття модельного ряду для покупців.
Водночас традиційні бензинові та дизельні версії E-Class не зникнуть. Для них передбачено окрему платформу, завдяки чому клієнти матимуть можливість обирати між різними типами силових агрегатів без необхідності переходити на електромобіль.
AMG може повернути знаменитий V8 до C-Class
Останніми роками рішення AMG перевести C63 на гібридну чотирициліндрову установку викликало чимало дискусій серед шанувальників марки.
Схоже, компанія прислухалася до критики.
За попередньою інформацією, майбутній C53 AMG обладнають 3,0-літровим рядним шестициліндровим турбомотором потужністю 449 кінських сил.
Однак ще цікавішими є чутки щодо флагманського C63 AMG. Керівництво бренду розглядає можливість повернення культового двигуна V8, який десятиліттями був ключовою складовою характеру найпотужніших версій C-Class. Якщо це рішення буде реалізоване, автомобіль знову зможе напряму конкурувати з високопродуктивними моделями BMW M та Audi RS, використовуючи те, за що його найбільше цінували ентузіасти: великий мотор, характерний звук і потужну тягу.
GLC та GLC Coupe отримають подвійний розвиток
Сімейство GLC залишається одним із найважливіших для Mercedes-Benz, тому його модернізація також стане частиною великого плану оновлення.
У 2027 році компанія представить нові покоління GLC та GLC Coupe. Цікаво, що електричні та традиційні версії будуватимуться на різних архітектурах, хоча зовні залишатимуться максимально схожими.
Подібний підхід уже використовують кілька великих виробників, дозволяючи клієнтам обирати тип силової установки без кардинальної зміни дизайну автомобіля.
Лінійка двигунів виявиться доволі широкою. Покупцям запропонують бензинові м'які гібриди, дизельні агрегати та плагін-гібридні системи.
Останні, за попередніми оцінками, забезпечать близько 100 кілометрів пробігу виключно на електротязі. Для багатьох європейських водіїв цього достатньо, щоб щоденні поїздки містом виконувати практично без використання бензину.
Ставка на різноманіття замість повної електрифікації
Анонсовані моделі демонструють важливу особливість сучасної стратегії Mercedes-Benz. Якщо раніше виробники преміум-сегмента активно говорили про швидкий перехід на електромобілі, то тепер дедалі більше компаній адаптують плани до реальних ринкових умов.
Саме тому німецький бренд одночасно інвестує в електрокари, гібриди та модернізацію двигунів внутрішнього згоряння.
Не випадково віцепрезидент з розробки силових агрегатів Mercedes-Benz Йорг Бартельс раніше наголошував, що саме силова установка найбільше формує характер автомобіля. Ця філософія добре простежується у всіх майбутніх новинках компанії.
Загалом до кінця 2027 року Mercedes-Benz планує представити близько 40 нових або оновлених моделей. І якщо нинішні плани буде реалізовано повністю, бренд зможе запропонувати одну з найширших лінійок у преміальному сегменті, де поряд співіснуватимуть електрокари нового покоління, далекобійні плагін-гібриди та традиційні автомобілі з шести- й восьмициліндровими двигунами.
Юрій Никорак, pravdatutnews.com
