Фото: Mitsubishi
Новинка поєднала сучасну електричну платформу, доволі потужні силові установки та елементи, які мають нагадати прихильникам марки про спортивну спадщину легендарних моделей Galant VR-4 і Lancer Evolution. Про новий електрокросовер – на жаль, без багатьох суттєвих параметрів, пише видання Motor1.
Хоча ASX VR-e не є прямим наступником культового Evo, його поява демонструє прагнення Mitsubishi зберегти спортивний характер бренду навіть в епоху електромобілів. При цьому модель виходить у надзвичайно конкурентний сегмент компактних електричних кросоверів, де вже закріпилися Kia EV3, Skoda Elroq, Renault Scenic E-Tech, Volvo EX30 та Hyundai Kona Electric.
Електромобіль із тайванським корінням та японським налаштуванням
Основою для нового Mitsubishi ASX VR-e став електричний кросовер Foxtron Bria, розроблений компанією Foxtron Vehicle Technologies. Це автомобільний підрозділ тайванського технологічного гіганта Foxconn, який добре відомий у світі як один із головних виробників електроніки та партнер Apple зі складання різноманітних пристроїв.
Втім, Mitsubishi не обмежилася простим перейменуванням існуючої моделі. Японська компанія провела власні налаштування шасі, адаптувавши автомобіль під вимоги бренду та особливості австралійського ринку.
Цікаво, що за дизайн моделі відповідає знаменита італійська студія Pininfarina, яка протягом десятиліть створювала зовнішність багатьох відомих спортивних та преміальних автомобілів. Саме тому новий ASX отримав сучасний і доволі емоційний вигляд, який помітно відрізняється від багатьох утилітарних електрокросоверів.
Спроба зберегти дух легендарних Evo
Окрему увагу Mitsubishi приділяє історичній спадщині бренду. Керівник австралійського підрозділу компанії Шунічі Кіхара заявив, що виробник планує підтримувати дух Lancer Evolution у тій чи іншій формі навіть після завершення виробництва культового спортивного седана. Саме ASX VR-e став одним із перших втілень цієї концепції.
Символізм помітний навіть у назві. Позначення VR-e є своєрідним відсиланням до знаменитого Galant VR-4, який ще до появи Lancer Evolution допоміг Mitsubishi сформувати спортивну репутацію у світовому ралі.
Не менш показовою є й топова версія GSR. Таке маркування добре знайоме фанатам Evolution, адже саме воно використовувалося на багатьох спортивних модифікаціях легендарної моделі.
Водночас у компанії не приховують, що ASX VR-e не замінює Evo. Президент Mitsubishi Кейсуке Кішіура раніше називав Lancer Evolution одним зі справжніх скарбів бренду та висловлював бажання колись повернути модель у лінійку. Проте наразі компанія не має конкретних планів із відродження культового спортивного седана.
Ставка на сучасний дизайн
Зовнішність нового ASX VR-e практично повністю успадкована від Foxtron Bria. Кросовер отримав обтічний кузов із плавними аеродинамічними лініями, широкими задніми крилами та сучасною світлодіодною оптикою. Передню та задню частину автомобіля об'єднують світлові діодні смуги, які сьогодні стали однією з головних дизайнерських тенденцій у сегменті електромобілів.
Подібну стилістику можна побачити у багатьох сучасних конкурентів. Наприклад, схожий підхід використовують Hyundai Kona Electric та Renault Scenic E-Tech, тоді як Volvo EX30 робить ставку на більш стриманий скандинавський дизайн. На цьому тлі Mitsubishi намагається поєднати спортивні нотки з максимальною універсальністю для масового покупця.
Великий екран та преміальні опції
Усередині автомобіль також майже повністю повторює Foxtron Bria. Перед водієм розташоване чотириспицеве кермо та компактний цифровий щиток приладів. Центральне ж місце на передній панелі займає мультимедійна система з великим 14,6-дюймовим сенсорним дисплеєм.
Для дорожчих комплектацій передбачені панорамний дах, вентиляція сидінь, система кругового огляду та електропривід дверей багажного відділення.
У плані оснащення модель виглядає цілком конкурентоспроможною навіть на тлі європейських суперників. Наприклад, Kia EV3 і Skoda Elroq також роблять ставку на цифровізацію салону, але не всі базові комплектації цих моделей можуть запропонувати настільки широкий перелік комфорту.
До 459 к.с. та розгін за 3,9 секунди
Найбільший інтерес викликає технічна частина новинки.
Флагманська версія Mitsubishi ASX VR-e GSR оснащується двома електродвигунами та системою повного приводу. Сумарна потужність установки становить 459 к.с., а максимальний крутний момент досягає 700 Нм.
Завдяки таким характеристикам кросовер здатний прискорюватися від 0 до 100 км/год лише за 3,9 секунди.
Для Mitsubishi це надзвичайно важливий показник. Новинка стала найшвидшою за прискоренням моделлю бренду на австралійському ринку.
Якщо порівнювати із головними конкурентами, ASX VR-e виглядає дуже переконливо. Наприклад, більшість версій Kia EV3 та Hyundai Kona Electric орієнтовані передусім на економічність і не можуть запропонувати таких динамічних характеристик. Renault Scenic E-Tech також належить до більш сімейного сегмента. Навіть компактний Volvo EX30, який вважається одним із найдинамічніших електрокросоверів свого класу, отримав нового конкурента з близькими показниками прискорення.
Фактично Mitsubishi намагається запропонувати покупцям поєднання сімейного електрокросовера та автомобіля зі спортивним характером.
Спеціальний режим для азартної їзди
Версія GSR має ще одну цікаву особливість. Для неї передбачений спортивний режим керування, який змінює розподіл тяги між осями. У стандартних умовах система працює за схемою 50:50, однак у спортивному режимі співвідношення змінюється до 30:70 на користь задньої осі.
Таке налаштування дозволяє зробити поведінку автомобіля більш азартною та забезпечує відчуття, ближчі до спортивних моделей із задньопривідним характером.
Саме ця особливість є одним із найбільш очевидних натяків на спадщину Evolution, хоча конструктивно новинка, звісно, належить до зовсім іншого класу автомобілів.
Запас ходу та ціна можуть стати головною перевагою
Ще одним важливим аргументом для покупців можуть стати баланс характеристик і вартості.
За попередніми даними, Mitsubishi ASX VR-e отримав батарею ємністю 57,7 кВт·год, яка забезпечує запас ходу від 466 до 516 кілометрів залежно від версії. Такі показники дозволяють новинці впевнено конкурувати із провідними представниками сегмента. Kia EV3, Skoda Elroq, Renault Scenic E-Tech та Hyundai Kona Electric пропонують подібні значення автономності, однак не всі версії цих моделей можуть похвалитися настільки високою потужністю.
Особливу увагу експерти приділяють можливій вартості автомобіля. Якщо Mitsubishi збереже цінову політику, близьку до Foxtron Bria, то модель може коштувати еквівалент 28-34 тисяч доларів. У такому разі новий ASX VR-e виявиться дешевшим за значну частину своїх конкурентів.
Саме тут може критися головна перевага новинки. На відміну від багатьох сучасних електрокросоверів, які змушують покупця обирати між доступною ціною та потужною технікою, Mitsubishi прагне запропонувати одразу обидва фактори. Якщо заявлені характеристики підтвердяться після початку продажів, ASX VR-e має всі шанси стати одним із найцікавіших електромобілів бренду за останні роки та привернути увагу не лише прихильників Mitsubishi, а й покупців, які раніше навіть не розглядали японську марку серед фаворитів електричного сегмента.
Юрій Никорак, pravdatutnews.com
