Наразі це лише рендери, а не реальні фото моделі. Рендер: Autocar
Новинка має дебютувати навесні 2028 року, а головною ставкою виробника стануть доступна ціна, знайома практичність та запас ходу понад 400 кілометрів, пише британське видання Autocar.
При цьому румунський бренд не збирається відмовлятися від традиційної формули успіху. Поряд із електромобілем покупцям запропонують бензинові та гібридні модифікації, а стартова ціна електричного Sandero, за попередніми оцінками, становитиме близько 22 тисяч євро. Для ринку електрокарів це одна з найпривабливіших цінових пропозицій, хоча до моменту виходу моделі конкуренція може виявитися значно жорсткішою.
Dacia не переходить на окрему електричну платформу
На відміну від спорідненого Renault 5, який побудований на спеціалізованій електромобільній архітектурі, новий Sandero збереже платформу RGMP Small, раніше відому як CMF-B.
Інженери Dacia адаптували існуючу конструкцію для встановлення електродвигуна та тягової батареї під підлогою кузова. Подібний підхід дозволяє виробнику суттєво скоротити витрати на розробку та випуск нової моделі. Фактично на одній базі зможуть вироблятися бензинові, гібридні та повністю електричні версії.
Саме така стратегія вже давно є філософією бренду Dacia. Компанія традиційно уникає дорогих технологічних експериментів, натомість концентруючись на оптимальному співвідношенні ціни та практичності. У випадку із Sandero цей принцип вирішили зберегти навіть в епоху електрифікації.
Кузов залишиться знайомим, але дизайн стане сучаснішим
Четверте покоління не стане революцією з точки зору габаритів. Довжина автомобіля залишиться на рівні приблизно 4,1 метра, а об'єм багажного відділення становитиме близько 410 літрів.
Водночас зовнішність помітно оновлять. Автомобіль отримає нові кузовні панелі та передню частину, виконану у стилі перспективних моделей Dacia. Очікується, що дизайнери використають елементи стилістики концепту Striker і нові фірмові рішення, які вже з'являються на сучасних моделях бренду.
Значні зміни готуються й для салону. Інтер'єр планують повністю переробити, надавши йому сучаснішого вигляду та покращивши ергономіку. При цьому інженери поставили перед собою ще одне важливе завдання: попри впровадження батареї, загальну масу автомобіля хочуть знизити приблизно на 100 кілограмів.
Електромотор від Renault 5 і батарея на 44 кВт-год
Електричний Sandero отримає силову установку Shanghai e-Drive потужністю 107 кінських сил. Такий же агрегат використовують у базових версіях Renault 5.
За живлення відповідатиме літій-залізо-фосфатна батарея ємністю 44 кВт-год. Саме використання технології LFP дозволяє знизити собівартість автомобіля, оскільки такі акумулятори дешевші у виробництві та не потребують дорогих компонентів на кшталт кобальту.
Спочатку розробники розраховували отримати запас ходу близько 389 кілометрів за циклом WLTP, проте останні оцінки вже говорять про подолання психологічної позначки у 400 кілометрів.
Для порівняння, Renault 5 з батареєю на 40 кВт-год заявляє до 321 кілометра пробігу, тому новий Sandero потенційно може стати практичнішим варіантом для тих покупців, які орієнтуються насамперед на економічність та максимальну відстань між зарядками.
Чи вистачить 400 кілометрів у 2028 році
Саме тут починається найцікавіша частина майбутньої історії новинки.
Якщо дивитися на ринок 2026 року, запас ходу понад 400 кілометрів виглядає цілком конкурентним показником для бюджетного сегмента. Однак Sandero EV вийде лише літом 2028 року. А за два роки ринок електромобілів може змінитися дуже суттєво.
Вже сьогодні багато китайських виробників пропонують електрокари із запасом ходу 500-600 кілометрів, а окремі моделі наближаються до позначки у 700 кілометрів. До кінця десятиліття такі характеристики цілком можуть стати нормою навіть у доступних сегментах.
Тому 400 кілометрів запасу ходу для моделі зразка 2028 року можуть виглядати вже не настільки вражаюче. У певному сенсі існує ризик, що до старту продажів ця цифра буде сприйматися приблизно так само, як сьогодні 300 кілометрів: достатньо для щоденних поїздок, але вже не привід для захоплення.
Втім, у Dacia, схоже, чудово усвідомлюють цю проблему. Саме тому головною зброєю новинки має стати не рекордний пробіг, а надзвичайно приваблива вартість.
Ціна може стати головною перевагою
Попередньо вартість електричного Sandero становитиме близько 18 500 фунтів стерлінгів або приблизно 22 тисячі євро. Саме цей фактор може забезпечити автомобілю високий попит у Європі. Адже більшість електромобілів із запасом ходу понад 500 кілометрів сьогодні коштують значно дорожче.
Серед потенційних конкурентів новинки називають Citroen e-C3, Fiat Grande Panda та цілу хвилю нових китайських моделей, які поступово захоплюють бюджетний сегмент європейського ринку.
У Citroen e-C3 ставка зроблена на комфорт і доступність. Fiat Grande Panda намагатиметься привабити покупців яскравим дизайном та культовим ім'ям. Китайські бренди, своєю чергою, роблять акцент на технологіях, мультимедіа та великих батареях.
На цьому тлі Dacia обирає власний перевірений рецепт: максимум практичності за мінімальні гроші. І якщо компанії справді вдасться втримати ціну поблизу 22 тисяч євро, навіть не найвидатніший за мірками 2028 року запас ходу навряд чи стане серйозною перешкодою для успіху моделі.
Бензинова та гібридна версії залишаться в строю
Попри активну електрифікацію, Dacia не планує повністю відмовлятися від традиційних двигунів.
Замість нинішнього літрового турбомотора TCe потужністю 99 к.с. модель отримає новий 1,2-літровий двигун аналогічної потужності виробництва Horse. Також покупцям запропонують повноцінну гібридну систему на базі трициліндрового мотора потужністю 114 кінських сил.
У лінійці збережеться й популярна модифікація Sandero Stepway. Раніше компанія розглядала варіант створення окремого компактного кросовера, який мав би замінити цю версію. Проте від проекту відмовилися, дозволивши заощадити близько 169 млн фунтів стерлінгів.
У результаті Stepway залишиться знайомим рецептом: збільшений кліренс, пластиковий захист кузова та рейлінги на даху для тих покупців, яким подобається кросоверний стиль без переплати за справжній SUV.
Коли чекати новинку
Виробництво нового покоління Sandero планують розпочати у квітні 2028 року на заводі Dacia в марокканській Касабланці. Європейські продажі стартують влітку того ж року.
Якщо заявлену ціну вдасться зберегти, електричний Sandero може стати одним із найдоступніших електрокарів Європи. Та попереду у нього непросте завдання: до моменту дебюту доведеться конкурувати не лише з Citroen та Fiat, а й із дедалі агресивнішими китайськими виробниками, які щороку піднімають планку запасу ходу, оснащення та швидкості заряджання. Саме тому головне питання майбутнього Sandero EV уже сьогодні звучить доволі просто: чи буде демпінгова ціна достатньою перевагою, якщо до 2028 року 400 кілометрів запасу ходу стануть лише середнім показником для ринку.
Юрій Никорак, pravdatutnews.com
