BYD Sea Lion 06 все ще лідер серед нових. Фото: BYD
За даними асоціації «Укравтопром», за місяць українці зареєстрували лише 1205 легковиків, ввезених із Китаю, що на 61% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року.
При цьому падіння торкнулося як нових, так і вживаних автомобілів. Однак масштаби скорочення виявилися неоднаковими залежно від сегмента, що дає змогу краще зрозуміти поточні настрої українських покупців та зміни, які відбуваються на ринку.
Нові автомобілі втратили найбільше покупців
Основний обсяг продажів традиційно забезпечили нові машини. У жовтні на український облік поставили 823 нових легковики китайського виробництва. Проте саме цей сегмент зазнав найвідчутнішого спаду: порівняно з жовтнем минулого року його обсяги скоротилися одразу на 67%.
Таке зниження можна назвати одним із найбільш показових сигналів для ринку. Ще недавно китайські виробники активно нарощували присутність в Україні завдяки широкому вибору електромобілів, конкурентним цінам та багатому оснащенню. Однак нині навіть ці переваги не змогли повністю компенсувати вплив нових економічних факторів.
На вторинному ринку ситуація виявилася дещо стабільнішою. За місяць українські автомобілісти зареєстрували 382 вживані легковики з Китаю, що на 37% менше, ніж роком раніше. Хоча падіння теж залишається вагомим, воно значно м'якше порівняно з ринком нових автомобілів.
Електромобілі залишаються головною силою китайського імпорту
Попри складну ситуацію, електрокари продовжують відігравати ключову роль у сегменті китайських автомобілів. За підсумками жовтня на них припало 44% усіх реєстрацій легковиків з КНР.
Це свідчить про те, що попит на електротранспорт в Україні хоча й охолов порівняно з попередніми роками, але не зник. Китайські бренди як і раніше пропонують електромобілі з сучасними технологіями, великими батареями та високим рівнем оснащення за ціною, яка часто залишається нижчою від пропозицій багатьох європейських конкурентів.
Втім, експерти ринку звертають увагу на два фактори, які особливо боляче вдарили саме по китайських електрокарах. Першим стало повернення ПДВ на електромобілі, що автоматично збільшило вартість таких транспортних засобів для кінцевого покупця. Другим чинником стали жорсткіші експортні обмеження, запроваджені Китаєм, які вплинули на постачання окремих моделей за межі країни.
BYD Sea Lion 06 залишається лідером серед нових авто
У сегменті нових автомобілів абсолютним лідером продажів вже кілька місяців поспіль є середньорозмірний кросовер BYD Sea Lion 06. У жовтні українці придбали 115 таких автомобілів, що дозволило моделі впевнено очолити рейтинг.
Друге місце зайняв пікап Great Wall Wingle 7 із результатом 66 зареєстрованих машин. Такий показник виглядає доволі несподіваним на тлі домінування кросоверів та електромобілів і свідчить про стабільний попит на практичний комерційно-побутовий транспорт.
Третім став преміальний електрокросовер Zeekr 7X, який обрали 42 покупці. Ще дві позиції у першій п'ятірці посіли Zeekr 8X та Chery Tiggo 4.
ТОП-5 нових легковиків з Китаю в Україні у жовтні
BYD Sea Lion 06 — 115 автомобілів;
Great Wall Wingle 7 — 66 автомобілів;
Zeekr 7X — 42 автомобілі;
Zeekr 8X — 39 автомобілів;
Chery Tiggo 4 — 34 автомобілі.
Цікавим є те, що рейтинг фактично відображає сучасні пріоритети ринку. Покупці розділили увагу між електромобілями нового покоління та більш традиційними моделями, які пропонують практичність і доступнішу вартість володіння.
Серед уживаних авто перемагає Volkswagen китайського виробництва
На вторинному ринку картина виявилася зовсім іншою. Лідером став Volkswagen ID.Unyx китайської збірки, який отримав 57 нових реєстрацій.
Друге місце посів BYD Sea Lion 06 з результатом 23 автомобілі. Одразу три моделі розділили наступні сходинки рейтингу. По 19 автомобілів знайшли нових власників BYD Tang L, BYD Song L та Zeekr 7X.
ТОП-5 вживаних легковиків з Китаю в Україні
Volkswagen ID.Unyx — 57 автомобілів;
BYD Sea Lion 06 — 23 автомобілі;
BYD Tang L — 19 автомобілів;
BYD Song L — 19 автомобілів;
Zeekr 7X — 19 автомобілів.
Домінування Volkswagen ID.Unyx демонструє цікаву тенденцію. Українські покупці все частіше звертають увагу не лише на китайські бренди, а й на моделі світових виробників, які виготовляються на китайських заводах спеціально для місцевого ринку.
Що означає нинішній спад для ринку
Різке скорочення продажів не обов'язково свідчить про втрату інтересу українців до китайських автомобілів. Значною мірою воно пов'язане зі зміною економічних умов після завершення податкових пільг для електрокарів, а також із загальною обережністю покупців напередодні зимового сезону.
Водночас показово, що навіть після падіння ринку саме електромобілі залишаються найпопулярнішою категорією серед машин з Китаю. Це говорить про те, що сформований за останні роки попит на електротранспорт зберігається, хоча покупці тепер значно уважніше оцінюють співвідношення ціни, запасу ходу та витрат на експлуатацію.
Для порівняння, на загальному ринку імпортованих уживаних автомобілів українці минулого місяця зареєстрували 22,4 тисячі машин, де найбільшу частку займали бензинові моделі, а найпопулярнішим автомобілем став Volkswagen Golf. Водночас ринок нових легковиків показав відносно стабільну динаміку: у жовтні було зареєстровано 4,9 тисячі нових авто, а рейтинг продажів очолив кросовер Škoda Kodiaq.
Таким чином, жовтнева статистика показала не лише спад продажів китайських машин, а й поступове переформатування попиту. Якщо раніше електромобілі з КНР активно нарощували частку завдяки податковим пільгам, то тепер їм доведеться конкурувати на ринку вже без додаткових переваг, спираючись насамперед на технології, оснащення та цінову привабливість.
Юрій Никорак, pravdatutnews.com
