Фото: Drive Safe and Fast
Новинка стала першою моделлю нової лінійки Xingtan, створеної спеціально для електрифікованих автомобілів сегмента NEV, розповідає Drive Safe and Fast.
Виробник робить ставку одразу на кілька факторів: брутальну зовнішність, вагомі позашляхові можливості, великий запас ходу та широкий набір електронних помічників водія. При стартовій вартості від 21 тисячі доларів Taitan 5X може стати одним із найагресивніших гравців у сегменті сучасних позашляховиків китайського виробництва.
Новий представник сімейства Taitan
Модель Taitan 5X, яка також може зустрічатися під назвою Xingtan 5X, стала черговим кроком BAIC у напрямку електрифікації модельного ряду. Автомобіль займає нішу між традиційними рамними позашляховиками та сучасними технологічними електрокарами, поєднуючи характерну зовнішність класичного всюдихода з цифровими рішеннями нового покоління.
У модельній ієрархії Beijing Off-road новинка розташовується нижче за флагманський Taitan 700, але при цьому зберігає акцент на прохідності та пригодницькому характері.
За задумом розробників, новий SUV повинен зацікавити покупців, які хочуть отримати зовнішність дорогого позашляховика преміального класу, але не готові витрачати суми, характерні для європейських брендів.
Дизайн, "позичений" у Land Rover Defender
Навіть побіжного погляду достатньо, щоб помітити джерело натхнення для дизайнерів BAIC. Новий Taitan 5X отримав характерні пропорції та стилістичні рішення, які асоціюються з британським Land Rover Defender.
Автомобіль вирізняється майже вертикальними боковими панелями кузова, прямою лінією даху, масивними колісними арками та високою посадкою. Приховані стійки кузова візуально створюють ефект даху, що "парить" у повітрі, а інтегровані рейлінги підкреслюють утилітарний характер моделі.
Додаткову впізнаваність забезпечують світлові елементи під кромкою капота та вертикальні секції в передній оптиці. У задній частині замість традиційного зовнішнього запасного колеса розмістили декоративний багажний модуль, який виробник називає "рюкзаком".
За своїми розмірами новинка знаходиться на стику середньорозмірного та повнорозмірного сегментів. Довжина становить 4865 мм, ширина досягає 2000 мм, висота – 1910 мм, а колісна база складає 2875 мм. Якщо враховувати зовнішній контейнер на дверях багажника, загальна довжина збільшується до 5005 мм.
Повний привід і вагома підготовка до бездоріжжя
Попри акцент на цифрові технології, BAIC не забув і про позашляхову складову.
Taitan 5X отримав систему повного приводу, два блокування диференціалів і одразу 14 режимів руху для різних типів покриття. Такий набір наближає модель до класичних позашляховиків, а не до типових міських кросоверів.
Саме ця особливість дозволяє новинці претендувати на увагу покупців, які раніше придивлялися до таких моделей, як Toyota Land Cruiser Prado, Ford Bronco, Jeep Wrangler чи Land Rover Defender.
Звичайно, говорити про пряме суперництво з цими легендарними моделями поки що зарано, однак за набором обладнання та заявленими можливостями китайський автомобіль намагається запропонувати значно більше, ніж можна було б очікувати від машини за такі гроші.
Електрична версія із запасом ходу до 625 км
Основною версією моделі стала повністю електрична модифікація. Вона оснащується електромотором із постійними магнітами потужністю 227 кВт, що еквівалентно приблизно 305 кінським силам. Такої віддачі достатньо для того, щоб великий позашляховик розвивав швидкість до 200 км/год.
Джерелом енергії виступає літій-залізо-фосфатний акумулятор виробництва Eve Energy. За китайським циклом CLTC заявлений запас ходу сягає 625 кілометрів. Для китайського ринку це дуже сильний показник. Навіть з поправкою на традиційно оптимістичні стандарти CLTC новинка виглядає конкурентоспроможною на тлі багатьох електричних SUV.
Гібридна та бензинова версії
Платформа Taitan 5X від самого початку створювалася як універсальна архітектура.
Окрім електромобіля, виробник підготував гібридну версію PHEV та традиційний бензиновий варіант.
Плагін-гібрид поєднує 1,5-літровий турбомотор із великою батареєю LFP ємністю 50,4 кВт-год. Виробник заявляє понад 310 кілометрів електричного пробігу за циклом CLTC або ж близько 232 кілометрів за стандартом WLTP, що є дуже високим показником для гібридного автомобіля.
Бензинова модифікація оснащується дволітровим турбованим двигуном потужністю 242 к.с. Також повідомляється про буксирувальну здатність до 1600 кілограмів, що є важливим показником для власників причепів або туристичного обладнання.
Huawei відповідає за автопілот
Однією з головних особливостей новинки стала інтеграція передової електроніки від Huawei.
Позашляховик оснащується системою автономного водіння Huawei Qiankun ADS 5 Pro. До її складу входять лідар, 11 камер, 12 ультразвукових датчиків і три міліметрові радари.
Відтак комплекс забезпечує не лише адаптивний круїз-контроль чи утримання автомобіля в смузі руху. Його можливості набагато ширші та включають інтелектуальне планування маршруту, розпізнавання перешкод, автоматизоване пересування в складних дорожніх умовах і запам'ятовування пройденого маршруту.
Особливий інтерес викликає функція автоматичного руху заднім ходом. Автомобіль може самостійно повторити нещодавно пройдений шлях, що особливо корисно на вузьких лісових дорогах, складних позашляхових ділянках або багаторівневих паркінгах.
За рівнем електронного оснащення Taitan 5X уже зараз наближається до значно дорожчих моделей преміального сегмента.
Повністю цифровий салон
Якщо зовнішність відсилає до британської класики, то інтер'єр демонструє сучасний китайський підхід до автомобілебудування. Інженери практично повністю відмовилися від фізичних кнопок і перемикачів. Центральне місце займає мультимедійна система з двома об'єднаними дисплеями діагоналлю по 15,6 дюйма.
Усі основні налаштування автомобіля зосереджені на сенсорних екранах, що відповідає останнім тенденціям китайського ринку.
Додатково автомобіль отримав аудіосистему з 23 динаміками та вбудований холодильник, який уже стає майже обов'язковим атрибутом дорогих китайських SUV.
Вартість основних модифікацій:
Базова електрична версія (625 км ходу) — ~$20 950 (139 900 юанів)
Базова гібридна версія (310 км на електротязі) — ~$21 700 (144 900 юанів)
Електроверсія з автопілотом Huawei Qiankun — ~$23 950 (159 900 юанів)
Топ-версії з повним комплектом опцій — до ~$27 700
З ким конкуруватиме Taitan 5X
Найцікавішим аспектом новинки є її позиціонування.
За розмірами та стилістикою автомобіль очевидно націлений на покупців Land Rover Defender. Водночас стартовий цінник у 21 тисячу доларів переносить його в зовсім іншу ринкову категорію.
Фактичними конкурентами можуть стати такі китайські моделі, як BYD Fang Cheng Bao Bao 5, Deepal G318, Jetour Traveller, Haval Raptor, iCar V23 та низка інших позашляховиків нового покоління, які поєднують брутальний дизайн із електрифікованими силовими установками.
Перевагою BAIC на цьому тлі виглядає поєднання великого запасу ходу, потужної електроніки Huawei та дуже агресивної цінової політики. Більшість конкурентів із подібним набором обладнання коштують суттєво дорожче.
Якщо заявлена вартість буде збережена після початку повноцінних продажів, Taitan 5X може стати одним із найцікавіших китайських позашляховиків 2026 року. Модель пропонує зовнішність автомобіля преміального класу, сучасні технології автономного керування та серйозний перелік позашляхового оснащення за ціну, за яку в багатьох країнах можна придбати лише компактний міський кросовер.
Юрій Никорак, pravdatutnews.com
