Фото: з відкритих джерел

Оптимальні значення тиску закладаються інженерами ще на етапі проєктування моделі, а будь-яке відхилення від них змінює характеристики, на які розраховував виробник, нагадує видання Автопоради .

Температура повітря суттєво впливає на показники: у холод тиск падає, у спеку — зростає. Різний тиск у колесах одночасно є найнебезпечнішою ситуацією через динамічний дисбаланс.

Чому правильний тиск — не дрібниця

Шина виконує одразу кілька функцій: передає тягу та гальмівне зусилля, забезпечує стабільність у поворотах і поглинає дорожні нерівності. Рекомендований виробником тиск підбирається так, щоб досягти оптимального балансу між усіма цими завданнями — довговічністю гуми, коротким гальмівним шляхом, комфортом і економією пального. Якщо водій відступає від цих значень, автомобіль поводиться інакше, ніж передбачали конструктори.

За даними Continental, зниження тиску лише на 0,3 бар збільшує опір кочення і підвищує витрату пального приблизно на 1,5%. Крім того, правильне накачування здатне продовжити середній ресурс шини на 7 500 км — а це реальна економія на заміні гуми.

Варто також знати: згідно зі статистикою Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA), їзда на недокачаних шинах підвищує ризик потрапити у серйозну аварію втричі.

Що відбувається при неправильному тиску

Недокачана шина збільшує площу контакту з дорогою, що породжує надмірне тертя та перегрів. Результат — прискорений знос плечових зон протектора, погіршення керованості й зростання витрати пального. У критичних випадках перегріта шина може вибухнути на ходу.

Перекачана шина, навпаки, зменшує площу контакту з покриттям. Через це погіршується зчеплення на мокрій дорозі, зростає гальмівний шлях, а центральна частина протектора зношується швидше за краї. Їзда стає жорсткішою, оскільки шина гірше поглинає удари від нерівностей.

Найнебезпечніший сценарій — різний тиск у різних колесах одночасно. У такому разі автомобіль потрапляє у стан динамічного дисбалансу: всі негативні ефекти накладаються один на одного, поведінка машини стає непередбачуваною, особливо при різких маневрах.

Як правильно перевіряти тиск 

Більшість сучасних автомобілів оснащена системою контролю тиску в шинах (TPMS). Проте вона сигналізує лише тоді, коли тиск уже впав до небезпечного рівня, — тому покладатися виключно на неї не варто. Фахівці рекомендують виконувати ручну перевірку приблизно раз на місяць, а також обов’язково — перед тривалими поїздками та при різкій зміні температури.

Перевіряти тиск слід на холодних шинах — до початку руху або щонайменше через три години після зупинки. Після їзди гума нагрівається, тиск зростає, і показники будуть завищеними. Рекомендовані значення зазвичай вказані на наклейці всередині дверного прорізу водія або в інструкції з експлуатації.

Зверніть увагу: на наклейці, як правило, наведено два показники — для часткового та повного навантаження. Якщо в салоні кілька пасажирів і завантажений багажник, тиск у шинах необхідно збільшити відповідно до рекомендацій виробника. Після коригування не забудьте зберегти нові параметри у системі автомобіля, щоб TPMS працювала коректно.

Температура навколишнього середовища також впливає на показники: у холодну погоду тиск у шинах знижується, у спеку — підвищується. Тому при сезонній зміні шин або різких перепадах температури варто одразу перевіряти і за потреби коригувати тиск у всіх чотирьох колесах. Про балансування шин при кожній сезонній заміні також не слід забувати — це невід’ємна частина догляду за колесами.

Як часто слід перевіряти тиск у шинах?

Фахівці рекомендують робити це приблизно раз на місяць і обов’язково перед кожною далекою поїздкою. Навіть справна шина природно втрачає до 0,1 бар на місяць.

Юрій Никорак - pravdatutnews.com