Фото: Mitsubishi

Новинка побудована на платформі пікапа L200 (Triton), отримала новий турбодизельний двигун і повністю переосмислений інтер’єр, пише CarExpert.

Виробництво попереднього Pajero завершили у 2021 році, і тепер компанія робить ставку на поєднання традиційної витривалості з сучасними технологіями. Новий позашляховик стане не просто спадкоємцем культової моделі, а й конкурентом у сегменті преміальних рамних SUV.

Конструкція та дизайн

Новий Pajero суттєво відрізняється від попередника. Його кузов став більш вертикальним і масивним, що додає візуальної потужності. Повнорозмірні світлові смуги спереду та ззаду створюють сучасний вигляд, а запасне колесо тепер розміщене під задньою частиною, звільняючи двері багажника.

Для моделі запропоновано шість кольорів кузова, серед яких виділяються Armor Copper і Phantom Blue — відтінки, що підкреслюють преміальний характер авто. Виробництво організовано в Таїланді поруч із пікапом L200, що забезпечує спільну технологічну базу.

Шасі та габарити

Платформу Triton суттєво перероблено спеціально для Pajero. Колісна база становить 2870 мм — на 260 мм менше, ніж у пікапа, що забезпечує кращу маневровість. Спереду встановлено підвіску на подвійних поперечних важелях, а ззаду — п’ятиважільну конструкцію з пружинами замість ресор, що підвищує комфорт на нерівностях.

Новий Pajero приблизно на 100 мм довший, ширший і вищий за Pajero Sport. Його довжина — 4920 мм, ширина — 1925 мм, а висота залежно від комплектації — 1900–1910 мм. Автомобіль зберігає семимісну конфігурацію, а для Австралії передбачена також п’ятимісна версія.

Інтер’єр та оснащення

Салон Pajero отримав нову архітектуру з високою панеллю приладів і сучасним мультимедійним комплексом. Центральний екран має діагональ 14,3 дюйма, а цифрова панель приладів — 12,3 або 14,3 дюйма залежно від комплектації.

При цьому Mitsubishi залишила фізичні кнопки керування кліматом — рішення, яке оцінять прихильники класичної ергономіки. Окремо варто згадати аудіосистему Yamaha з 12 динаміками та двома підсилювачами.

Другий ряд сидінь можна зміщувати на 150 мм, що спрощує доступ до третього ряду. Виробник запевняє, що навіть дорослі пасажири почуватимуться там комфортно.

Двигун і трансмісія

На старті продажів Pajero оснащуватиметься 2,4‑літровим чотирициліндровим турбодизелем потужністю 150 кВт, тобто 204 к.с., і крутним моментом 470–480 Нм залежно від версії. Двигун працює у парі з новою восьмиступеневою автоматичною коробкою передач, що забезпечує плавне перемикання та ефективне використання тяги.

Позашляховик отримав систему повного приводу Super Select 4WD‑II з режимами 2H, 4H, 4HLc і 4LLc, а також фірмову систему Super All‑Wheel Control.

Передбачено аж сім режимів руху — Eco, Normal, Gravel, Snow, Mud, Sand і Rock — для адаптації до будь‑яких умов.

Ринок і конкуренти

Першими новий Pajero отримають покупці в Таїланді. В Австралії попередні замовлення відкриють у жовтні, а дебют заплановано на грудень.

Модель позиціонують як конкурента Ford Everest, Isuzu MU‑X, GWM Tank 500 і Toyota Prado. Ціну поки що не оголошено, але очікується, що Pajero буде дорожчим за Pajero Sport — це логічно, враховуючи нову платформу, потужніший двигун і преміальне оснащення.

П’яте покоління Mitsubishi Pajero — це повернення легенди у сучасному форматі. Компанія зберегла рамну конструкцію та позашляховий характер, але додала технологічність, комфорт і стиль. Новий Pajero має всі шанси стати одним із найочікуваніших SUV на ринку, поєднуючи спадковість із новаторством.

Юрій Никорак, pravdatutnews.com