Фото: carscoops.com

Оновлена Elantra (у Кореї цю модель називають Avante) стала не просто черговим рестайлінгом, а відображенням стратегічного курсу Hyundai — поєднати доступність із технологічною зрілістю. Самозарядний гібрид і збільшені габарити роблять модель конкурентною у сегменті, де баланс між економією та комфортом стає ключовим, пише Motor1.com.

🔹 Зовнішність: еволюція без радикалізму

Презентація відбулася через шість років після виходу попередньої моделі. Дизайн Elantra 2026 зберіг фірмову «параметричну» геометрію, але став стриманішим і дорослішим. Конструкція кузова запозичує елементи у флагманської моделі Grandeur, доповнені рельєфними задніми крилами та п’ятиспицевим дизайном 18-дюймових коліс. Автомобіль має ширшу та більш спортивну посадку.

Його довжина — 4765 мм, ширина — 1855 мм і висота — 1425 мм. Колісна база становить 2750 мм, що на 55 мм довше і на 30 мм ширше, ніж раніше, а також на 30 мм ширше між осями. Збільшені габарити наближають внутрішній простір до рівня середньорозмірних седанів.

Передня частина отримала вужчу оптику, розділену на два рівні, а решітку радіатора тепер інтегровано у бампер — це створює ефект цілісності. Бічна лінія стала більш витягнутою, що візуально додає авто статусності. Задні ліхтарі тепер з’єднані LED‑смугою, а колісні арки підкреслюють спортивний силует.

🔹 Технології: гібрид, що заряджається сам

Корейська версія Avante буде доступна з початку продажів із двома варіантами силових агрегатів. Перший — вдосконалена версія атмосферного 2,0-літрового бензинового двигуна потужністю 147 л. с. (110 кВт), що на 26 л. с. (19 кВт) більше, ніж у попередньої моделі.

Головна новина щодо силових агрегатів стосується самозарядного 1,6-літрового гібрида, який тепер може мати два двигуни, забезпечуючи сумарну потужність системи близько 155 к.с.

Система поєднує бензиновий двигун 1.6 GDI з електромотором, який живиться від невеликої батареї, що заряджається під час руху.

Додамо, що коробка передач — скрізь 8-ступінчаста автоматична (DCT). Механічної коробки не буде взагалі, навіть у версії N.

У міському циклі гібрид споживає менше 4 л/100 км, що робить його одним із найекономічніших у класі.

Також може з'явитися функція "зарядка від автомобіля" (V2L) та остання версія системи рекуперативного гальмування Hyundai.

🔹 Комфорт 

У салоні нової моделі — U-подібна приладова панель, схожа на ті, що використовуються в останніх моделях Hyundai, кермо з пласкою основою та чотириточковим кодом Морзе для літери H, запозиченим з Ioniq, 17-дюймовий сенсорний екран із рядом фізичних кнопок та регуляторів управління під ним, 9,9-дюймова приладова панель над кермом та трубчастий підлокітник зі вбудованим бездротовим зарядним пристроєм для телефону.

До складу "мозку" автомобіля входять Pleos Connect (інформаційно-розважальна система Hyundai нового покоління), яка вже встановлена в оновленому флагманському автомобілі Grandeur, та Gleo AI, генеративний агент штучного інтелекту, що дозволяє водіям керувати функціями автомобіля та шукати інформацію за допомогою голосових команд.

Безпека та допоміжні системи

10 подушок безпеки у стандарті.

Повний набір ADAS:

Smart Cruise Control 2 (адаптивний круїз на основі навігації).

Система допомоги при русі заднім ходом із пам’яттю.

Дистанційна інтелектуальна допомога при паркуванні.

Екстрене гальмування SBW P‑mode.

Асистент при неправильному використанні педалей.

Гібридна версія оснащена системами "Smart Regenerative Braking 3.0" та "Hybrid Hierarchical Predictive Control System", які підвищують паливну економічність завдяки прогнозуванню маршруту.

Крім того, є "Режим очікування", який забезпечує роботу клімат-контролю та інформаційно-розважальної системи, коли автомобіль стоїть на місці.

Покупцям пропонується шість нових кольорів кузова та три варіанти оздоблення салону на вибір.

🔹 Аналітичний акцент

Hyundai поступово перетворює Elantra з «масового седана» на інтелектуальний міський автомобіль, який балансує між ефективністю та емоцією. Самозарядний гібрид — це не просто технологічна опція, а стратегічна відповідь на зростання вартості електроенергії та нестачу зарядних станцій. У сегменті, де конкуренти роблять ставку на повну електрифікацію, Hyundai обирає прагматичний шлях — зберегти універсальність і доступність.

Оновлена Elantra — приклад того, як раціональність може бути привабливою. Вона стала більша, потужніша й розумніша, але не втратила своєї суті — бути автомобілем для щоденного комфорту. Hyundai вкотре доводить, що еволюція — це не революція, а продуманий рух уперед.

Юрій Никорак, pravdatutnews.com