Понад 1000 км ходу: автоконцерни роблять ставку на EREV – електромобілі з ДВЗ-генераторами
EREV-позашляховик Jeep Grand Wagoneer. Фото: Stellantis
Hyundai, Ford та Stellantis оголосили про плани випуску моделей із бензиновими двигунами‑генераторами, які підзаряджатимуть батарею та дозволять долати понад тисячу кілометрів без зупинок.
Як пише The Wall Street Journal, концепція EREV (Extended Range Electric Vehicle) поєднує електропривід із невеликим ДВЗ, що працює виключно як генератор. Це рішення має розвіяти побоювання водіїв щодо «страху порожньої батареї» й зробити електромобілі практичнішими для далеких подорожей.
Що таке EREV
У таких авто двигун внутрішнього згоряння не приводить в рух колеса, а лише виробляє електроенергію для підзарядки акумулятора. Це дозволяє значно збільшити запас ходу без втрати переваг електротяги.
«Це просто чудове рішення», — наголосив керівник відділу силових установок у Stellantis Міккі Блай.
Плани концернів
Stellantis готує EREV‑позашляховик Jeep Grand Wagoneer та пікап Ram 1500 REV, які зможуть проїхати понад 1000 км на одному заряді. Презентація очікується наприкінці цього року або на початку наступного.
Hyundai оголосила, що нове покоління кросовера Santa Fe, дебют якого заплановано на 2027 рік, матиме версію EREV. Схожий варіант запропонує й преміальний бренд Genesis.
Ford після невдалих продажів електропікапа F‑150 Lightning вирішила зробити ставку на EREV‑версію пікапа для американського ринку.
Моделі, що вже працюють за принципом EREV
Хоча нові розробки ще готуються до дебюту, подібні рішення вже існують:
BMW i3 REx — компактний електромобіль із бензиновим генератором, який продовжує хід на сотні кілометрів.
Chevrolet Volt — один із перших серійних EREV, що поєднував електротягу з бензиновим двигуном‑генератором.
Nissan Note e‑Power — популярна модель у Японії, де ДВЗ працює лише як генератор, а колеса рухає електромотор.
Ці приклади доводять, що технологія вже перевірена на практиці й може стати масовим трендом у найближчі роки.
Висновок
EREV‑електромобілі — це компроміс між екологічністю та практичністю. Вони зберігають усі переваги електротяги, але водночас знімають головний страх водіїв — залишитися без заряду. Якщо плани Hyundai, Ford і Stellantis реалізуються, вже наприкінці 2026 року ми побачимо перші моделі з запасом ходу понад 1000 км, що може змінити баланс сил на світовому авторинку.
Юрій Никорак, pravdatutnews.com
