Ceer Exobot Sedan та Exobot SUV. Фото: Ceer

Це дебют, який виглядає настільки футуристично, що багато хто сприйняв новинку радше як концепт, ніж як серійний автомобіль, який справді зійде з конвеєра заводу в Економічному місті імені короля Абдалли, пише Carscoops.

Exobot: седан і SUV під однією назвою

Модель Exobot випускається у двох кузовах — седан та позашляховик. Обидва варіанти мають спільну рису: сильно нахилене, майже пласке лобове скло, яке плавно переходить у капот. І це не просто дизайнерський прийом — Ceer заявляє, що Exobot отримав найбільше лобове скло в історії серійних авто, довжиною 2,4 метра.

Седан має габарити 5,26 м у довжину, 2,1 м у ширину та лише 1,43 м у висоту — пропорції, які роблять його схожим на спортивний лімузин. SUV трохи коротший — 5,02 м, але вищий (1,69 м), із масивним бампером, що додає брутальності. Обидві моделі отримали двері типу «крило чайки», які бренд називає Shahin Wing — на честь сокола‑шахіна, символу арабського світу.

Технологічне партнерство

Ceer створювала Exobot не самостійно. Це спільне підприємство з Foxconn, а електроприводи постачає BMW. У розробці також брали участь Hyundai Transys та Rimac. Таким чином, попри заяви про «національний продукт», Exobot — результат міжнародної кооперації, але виробництво буде локалізоване: на заводі CEER Manufacturing Complex, який компанія називає найбільшим автомобільним підприємством на Близькому Сході.

Потужність і динаміка

Exobot у топовій конфігурації оснащений трьома електродвигунами із сумарною потужністю 1111 к.с. та крутним моментом 1500 Нм. Це дозволяє седану розганятися до 100 км/год за 2,1 секунди й досягати максимальної швидкості 250 км/год. SUV трохи поступається: 2,4 секунди до «сотні» та максимум 210 км/год.

Щоправда, спершу модель вийде у лімітованій серії First Edition. Тут потужність знижено до 850 к.с., а крутний момент — до 1000 Нм. Седан у такій версії розганяється до 100 км/год за 2,6 секунди, кросовер — за 2,9 секунди. Обидві моделі отримали акумулятор ємністю 112 кВт·год, що забезпечує запас ходу 670 км для седана та 560 км для SUV. Завдяки 800‑вольтовій архітектурі зарядка від 10 до 80 % займає менше ніж півгодини.

Інтер’єр і комфорт

Салон Exobot виглядає як космічний кокпіт. Головний акцент — 48‑дюймовий екран, який простягається по всій верхній частині передньої панелі. Додатково є 10,4‑дюймовий центральний дисплей мультимедіа та 8‑дюймовий екран для пасажирів ззаду.

Кермо виконане у формі штурвала, а керування доповнює голосовий помічник на базі штучного інтелекту. Автомобіль підтримує бездротові оновлення програмного забезпечення (OTA). Ceer також обіцяє впровадити автопілот із навігацією «від точки до точки», хоча поки що не розкриває, хто постачає технології для цієї системи.

Особливу увагу приділили клімату: потрійне срібне напилення на склі та потужна система охолодження здатні знизити температуру в салоні з 65 °C до 32 °C всього за 10 хвилин — критично важливе рішення для Саудівської Аравії.

Плани на майбутнє

Exobot — лише початок. Ceer планує випустити ще п’ять моделей у період із 2028 по 2030 рік. Спочатку йшлося лише про електромобілі, але згодом компанія оголосила про розширення лінійки: з’являться гібриди з можливістю підзарядки та навіть моделі з традиційними двигунами внутрішнього згоряння.

Аналітичний контекст

Exobot позиціонується як виклик світовим виробникам електрокарів. За динамікою він наближається до Tesla Model S Plaid (2,1 секунди до «сотні»), а за запасом ходу перевищує Porsche Taycan. Водночас він пропонує унікальні рішення — найбільше лобове скло, двері‑«крила», штурвал і систему охолодження, адаптовану до пустельного клімату.

На відміну від Tesla, яка робить ставку на масовість, Ceer стартує з ексклюзивності — лімітованої серії First Edition. І хоча за технологіями Exobot значною мірою спирається на партнерів із BMW та Foxconn, для Саудівської Аравії це символічний крок: країна, яка десятиліттями асоціювалася з нафтою, тепер прагне стати гравцем у світі електромобілів.

Юрій Никорак, pravdatutnews.com