Ілюстрація: Copilot для pravdatutnews.com

Автомеханік Олександр Годунок у коментарі для УНІАН пояснив, що реальна витрата пального залежить не лише від технічного стану авто, а й від умов експлуатації та якості самого бензину.

Витрата «на папері» і в реальності

«Завод-виробник гарантує вам економічну витрату саме за швидкості 100–110 км/год на трасі. Навіть я, скільки їздив, пробував на турбодизелі — машина споживає цілком прийнятно. Але щойно починаєш додавати обертів, швидкості й усього іншого — витрата одразу зростає», — пояснює майстер.

Тобто цифри у техпаспорті — це ідеальні умови, які рідко збігаються з українськими дорогами та якістю пального.

П’ять поширених причин підвищеної витрати

Зношені свічки запалювання

Якщо електроди вигоріли, паливно-повітряна суміш не згорає повністю. Двигун працює менш ефективно, а бензину витрачає більше.

Несправний лямбда-зонд

Датчик кисню контролює склад вихлопних газів. Якщо він виходить із ладу, електроніка подає занадто багату суміш, і витрата різко зростає.

Забруднені форсунки

Вони мають рівномірно розпилювати пальне. При засміченні двигун працює «жадібно». Ультразвукове очищення коштує 2–3 тисячі гривень і часто вирішує проблему без заміни.

Робота кондиціонера

Додаткове навантаження може збільшити витрату на 1–2 літри на 100 км. Для авто з великими двигунами це менш відчутно, але для малолітражок — суттєво.

Паливний насос

«Робочий тиск — 4,5 кг. Якщо у вас менше, машина недоотримує пальне й зростає витрата, немає тяги, немає нормального старту», — пояснює Годунок.

Діагностика і вартість ремонту

За словами механіка, комп’ютерна діагностика коштує близько 500 грн і дозволяє швидко виявити несправність. Заміна свічок може бути простою або дуже дорогою — залежно від конструкції двигуна.

У деяких автомобілях, зокрема з V-подібними двигунами, дістатися до свічок набагато складніше. «У таких автомобілях між двигуном і кузовом може залишатися лише кілька сантиметрів простору… доводиться розбирати все. Треба зняти весь агрегат: двигун, коробку передач, автомат. Усе від’єднується, зливаються всі рідини, агрегат опускається на стіл, автомобіль залишається зверху, агрегат - унизу. Ви обслуговуєте його, міняєте свічки, потім усе встановлюєте назад, під’єднуєте, перевіряєте й можна їхати. Це може обійтись у 20–30 тисяч гривень», — каже майстер.

Якщо причина криється в форсунках, то їх також можна перевірити під час діагностики. Для цього кожну деталь тестують окремо на спеціальному стенді, де вимірюють, скільки пального вона подає та наскільки рівномірно його розпилює.

Якщо форсунки забруднені, їх не завжди потрібно замінювати. У багатьох випадках проблему допомагає вирішити ультразвукове очищення, що коштує близько 2-3 тисяч грн.

Якість пального — окрема проблема

Навіть справний двигун може «жерти» більше через низьку якість бензину. «Наприклад, на нафтобазі є кілька видів пального, а бензовозів — значно менше. Після кожного зливу в цистерні завжди залишається приблизно до пів тонни. Сьогодні машина перевозила дизель, завтра — бензин А-95, післязавтра — ще щось. І воно все змішується», — пояснює фахівець.

Через це характеристики пального відрізняються від тих, які потребує двигун, і витрата зростає навіть без технічних несправностей.

Висновок

Якщо авто витрачає удвічі більше бензину, ніж мало б, варто перевірити свічки, форсунки, датчики та насос. А ще — не забувати про якість пального. «Якщо всі механізми справні, то у вас буде практично стандартна витрата палива, яка заявлена виробником. Але з поправкою на якість нашого пального. І на недолив на заправках. Менше вона споживати не може», — підсумовує автомеханік.

Юрій Никорак, pravdatutnews.com