Фото: Вікіпедія

Німеччина відома сміливими експериментами у сфері транспорту, однак не всі з них стали успішними. Одним із найоригінальніших проєктів був Spurbus — гібрид автобуса та рейкового транспорту, який мав поєднати переваги обох систем.

Нині в країні залишилася лише одна діюча ділянка такої системи — в місті Ессен, де вона й досі використовується для перевезення пасажирів, повідомляє Vezess.

Концепція була доволі незвичною: замість класичних рейок для автобусів облаштували вузькі бетонні напрямні. Передні колеса транспортного засобу оснащували роликами, які утримували автобус у жолобі та забезпечували рух за фіксованою траєкторією без участі водія у керуванні.

Фактично на окремих відрізках дороги автобус перетворювався на своєрідний «поїзд». Водій міг не тримати кермо, адже транспорт рухався автоматично заданим маршрутом.

Перші випробування подібних технологій у Німеччині стартували ще в середині ХХ століття, а сучасну версію системи O-Bahn запустили в Ессені у 1980 році. Згодом аналогічні рішення тестували й в інших містах.

Особливістю маршруту в Ессені було його розташування прямо вздовж автомагістралі A40, що дозволяло автобусам оминати затори та швидше доставляти пасажирів.

Втім, з часом система почала втрачати ефективність через високу вартість обслуговування та складність інфраструктури. Запчастини ставали дефіцитними, а бетонні напрямні поступово зношувалися.

Зрештою фахівці дійшли висновку, що проєкт поєднав недоліки обох систем — дорогу інфраструктуру залізниці та обмежену місткість автобуса.

Попри інженерну унікальність, технологія не отримала масового впровадження. Сьогодні Spurbus в Ессені радше виконує роль живого прикладу транспортної історії, ніж сучасного рішення.

Водночас подібна система O-Bahn і досі працює в австралійській Аделаїді, де 12-кілометрова лінія функціонує з 1986 року і вже наближається до свого 40-річчя.

До слова, одразу три торнадо зафіксували у Литві під час потужної грози.

Каріна Савка - pravdatutnews.com